Kaupungin Nevakivi Oy:ltä ostamat kuljetuspalveluiden käyttäjien määrä on viime aikoina selvästi laskenut ja liikennöinti käynyt kannattamattomaksi. Yhtiö onkin esittänyt kaupungille taksojen korottamista loppuvuoden ajaksi.
Kaupunginhallitus hyväksyi yhtiön esittämät taksojen korotukset. Ne koskevat kahden viikon välein ajettavia Asmuntin ja Kipinän reittejä sekä taajamassa kiertävää Oiva-palveluliikennereittiä.
Kaupungin hankintapäällikkö Jouni Piri tuntee tilanteen. Hänen mukaansa käyttäjien vähentyminen johtuu pääasiassa autottomien talouksien vähenemisestä sivukylillä.
Kaupungin ja Nevakivi Oy:n väliset sopimukset palveluliikennereiteistä ovat voimassa toistaiseksi.
Kaupunki on järjestänyt palveluliikennettä kyläkauppoihin Kipinässä ja Sarakylässä. Niidenkin käyttö on vähentynyt, Piri tietää.
Pudasjärvellä on vireillä uusi palveluliikennemalli. Se toimisi osin vakioreiteillä määrättyinä viikonpäivinä ajaen. Vuorojen väliin olisi kuljetuspalvelua tuottavalla yrityksellä mahdollisuus hoitaa palvelu kutsuohjattuna.
Tarkoitus on, että palveluliikenteen tarve ja reitit kartoitetaan piakkoin niin, että ne voitaisiin kilpailuttaa tämän vuoden aikana.
Hankintapäällikkö Piri kertoi asiaa valmistellun myös tutustumalla valmiisiin malleihin lähiseudulla.
Kuusamossa toimii sekä vakioreittejä että kutsuohjattuja reittejä niin, että palvelun voi tilata yhdestä numerosta.
Kutsuohjattua mallia kokeillaan tänä kesänä Sarakylän alueella. Kaupunginhallitus päätti viime viikolla, että sieltä voidaan ajaa kaksi reittiä viikossa, tiistaisin ja torstaisin.
Liikennöinnin hoitaa Taksi Piipponen Oy. Yrittäjä Arto Tuominen kertoi tarpeen palvelulle tulleen kyläläisiltä. Sarakylässä oli alkamassa ensimmäinen kesä sitten 1930-luvun alun ilman mahdollisuutta käydä Kurenalla linja-autolla.
Yrittäjä kertoi tiistaisin ajettavan tarvittaessa Kouvalta asti Ruuhensuon ja Metsälän kautta Kurenalle. Torstaina hurautetaan Sarajärveltä tarvittaessa Tuhansuon ja vaikka Livon kautta.
Asiakkaan pitää ilmoittaa kyydin tarve edellisenä iltana yrittäjälle.
– Linjaa ei tietenkään ajeta, jos yhtään asiakasta ei mukaan ole tulossa, Tuominen sanoo.
Hän pitää mallia asiakkaan kannalta parempana kuin linja-autovuoroa. Mukaan pääsee kotipihalta, perillä jokainen kyyditettävä käytetään siellä, missä hänen asiointinsa hoituu.
– Aamulla on lähtö perimmäisen asiakkaan luota yhdeksän maissa. Kurenalla ollaan pari-kolme tuntia. Nyt pystyy asiakas varaamaan vaikka parturiajan, kun tietää että tiistaina tai torstaina matka järjestyy.
Hintaa kyydille kertyy Matkahuollon linja-autotaksan verran, enimmillään eläkeläiseltä kahdeksisen euroa yhteen suuntaan, Tuominen sanoo.
Mies on toiveikas linjan menestyksen suhteen, sillä ainakin kyselyitä palveluista on tullut siitä alkaen, kun koululaisvuorot loppuivat.
Taksi Piipponen on hoitanut asiointiliikennettä Sarakylässä ensin Sarajärven, myöhemmin Rytingin kyläkauppaan.
Palvelu aloitettiin siellä aikoinaan kyläseuran aloitteesta ja alkuun sen osittain kustantamanakin.
Vähenemään päin väki on, mutta kerran viikossa ajettavaa linjaa käytti toukokuussa reilut kolmekymmentä autotonta kyläläistä, Tuominen muistaa.
